Aktuality z Facebooku

Nadcházející závody  

Zvítězili jsme na 19. ročníku Velikonoční regaty 2018! 

V Chorvatsku se na začátek sezóny 2018 odjel již 19. ročník Velikonoční regaty 2018. Tradičně byl závod rozdělen na 2. etapy směr Murter - Dubrovnik a zpět. Závod dlouhý cca 350 Nm se jel na lodích Bavaria 46/45 Cruiser s genakrem. Dojmy z 1. etapy závodu popsal náš kapitán Johan Hirnšal. "Při letošním startu 1. etapy Velikonoční regaty směr Dubrovník, jsme se potýkali, jako již tradičně, s nulovým větrem, a tak 39 lodí mělo společný zájem - najít alespoň kousek čistého větru tak, aby nám nepřekážel soupeř při rozjíždění. Nakonec jsme se rozjeli i ve slabém větru, který vydržel k ostrovu Žirje. Tato část závodu vyšla nejlépe lodi číslo 20, která projela podél břehu až k Primoštenu a získala náskok 2NM hned v úvodu. V zápětí ho však ztratila stejně tak jako my. Velký hrozen lodí, který vsadil na plavbu dále po moři nám začal ujíždět, protože vítr dle předpovědi nepřišel od Splitu. Vyrazili jsme nakonec ze Žirského kanálu jako první a začali stíhací jízdu lodě 20. Bohužel, následný vývoj situace vyžadoval trochu štěstí chytit i velkou skupinu lodí z moře. Průběžným cílem u Ostrova Hvar jsme projížděli už na třetím místě za posádkou Milana Ptáčníka a Libora Hoška. Následně přišlo další velké rozhodnutí ve volbě trasy. Zvolili jsme nakonec, jako většina lodí, Korčulskou trysku, avšak kvůli zhoršujícím se podmínkám zde vítr nastoupal až ke 38 uzlům. Za takové situace je cesta po volném moři kvůli vysokým vlnám velmi pomalá. Po cestě jsme udolali loď Milana Ptáčníka a díky tomu, že Libor Hošek zvolil cestu po moři, jsme z Korčulské trysky vyjížděli jako vedoucí loď s náskokem asi 1Nm. Tento náskok se nám podařilo ještě před cílem navýšit na 6Nm. Máme velkou radost, ale z minulosti víme, že závod se rozhoduje na cestě zpět do Murteru. Děkujeme nejen za to, že nás sledujete on-line, ale také za všechna blahopřání, která přišla hned po našem dokončení etapy." 

Také druhá etapa se letos odjela v jugu. Stejný vítr ale znamenal naprosto odlišný průběh obou etap. Zatímco první etapa do Dubrovniku se jela celá na stoupačku, zpáteční plavba znamenala let na zaďák. Náš tým se držel po celou dobu na předních pozicích. Před ostrovem Vis jsme se jako jediná loď vydali západně od ostrova Vis a zahájeli útok na přední pozice. Nakonec z toho bylo krásné 3. místo a v součtu obou etap to znamenalo jediné, celkové vítězství při bodové shodě s týmem Benemedo, kdy rozhodlo v náš prospěch 1. místo z první etapy. 

Nyní nás čeká přesun do italské Chioggie, kde se zúčastníme prvních letošních tréninkových závodů na naší lodi Italia 9.98. Děkujeme všem za podporu a jsme rádi, že nás sledujete. 

Dojmy ze závodů 


OHLÉDNUTÍ ZA ORC WORLDS TRIESTE 2017

Po dvou týdnech strávených v Terstu na Mistrovství světa námořních lodí ORCi se opět probouzím do deštivého pražského rána a mám tak konečně prostor zhodnotit uplynulé dva týdny našeho společného týmového snažení. Díky intenzivní přípravě přímo v dějišti v předešlých měsících jsme nebyli úplnými nováčky. Věděli jsme, že máme problémy s rychlostí lodě v kurzech proti větru, jelikož už v přípravných závodech jsme odchylku zazanamenali, ale pořád jsme hledali chybu v nás a špatném trimu plachet nebo stěžně. Občas se totiž loď rozjela a my poráželi naše soupeře jedoucí na identicky stejných lodích. Bohužel a nebo spíše bohudík, nám toto mistrovství odpovědělo na otázku, v čem tkvěla chyba, i díky tomu, že se v Terstu sešlo 6 identických lodí a my měli ty nejlepší podmínky pro porozumění té naší. I konkurenční posádky nám překvapivě vycházely ochotně vstříc, což byla pro mě strašně milá zkušenost proti letům minulým. Celé Mistrovství se neslo v duchu slabého větru o síle 4-7 kn, již od prvního dne.
V naší kategorii, tedy v kategorii C proto vládly lehké lodě typu FAR30 a MELGES32. Itálie 9.98 je ve větru 6-10 kn velmi náročná na trim plachet a spínání mechanického napínaní předního stěhu spolu se soft vanty a kladkovým backstayem. Bylo pro nás stále oříškem najít ideální nastavení. Starty na čtvrtý pokus a černou vlajku pak přinášely napínavé momenty na startovní čáře hlavně pro fotografy a pár diskvalifikací pro nedočkavce.
Při pohledu na výsledkovou listinu se opět potvrdilo, že navigační rozjížďky jsou naší silnou stránkou a podařilo se zajet deváté místo, což byl náš nejlepší výsledek v rozjížďkách na mistrovství. V dalších rozjížďkách jsme zajížděli stabilní výsledky v druhé polovině startovního pole i přesto, že jsme měli z 90% výborné starty. Bohužel jsme vždy na první návětrné boji byli za půlkou.

I přesto bylo Mistrovství pro náš tým velmi úspěšné. Přišli jsme na chybu, která nás brzdila a máme nyní dostatek času ji odstranit. Za sebe jsem si to opravdu užíval mnohem více než jsem přes hromadu starostí s rychlostí dával najevo. Měl jsem tu nejlepší posádku, která bojovala do posledního dne proti nepřízni osudu a já si nedokážu představit lepší. Jsme mladý tým, který se rozhodl vybojovat evropský respekt cestou postupného se zlepšování a společného jachtařského růstu a to nás spojuje.

U další regaty nashledanou

Za posádku Giulia sailing

Johan


Na startu bývá někdy hodně těsno! Mistrovství světa v ORC 2017, podívejte se!


Česká námořní rallye 2017

V marině Hramina bylo připraveno všech 19 posádek na lodích First 35 a 10 posádek na lodích Elan 350...závodní pole letos bylo našlapáno top českými jachtaři. Boj o letošní titul byl velmi zajímavý! Naše posádka jela ve složení: Jan Hirnšal, Tomáš Zima, Kamil Jirounek, Rudolf Vřešťál, Rostislav Mareček, Josef Neuwirt, Veronika Hrabalová a Pavel Hirnšal. Celkově jsme obsadili 2. místo, což považujeme za velký úspěch. Děkujeme všem za podporu. Na průběh celého závodu se můžete podívat v dokumentu České televize níže. 

PODÍVEJTE SE NA DOKUMENT O 21. ČESKÁ NÁMOŘNÍ RALLY 2017


Giulia Italia 9.98 by Italia Yachts

Technické parametry Giulie

Celková délka: m 10,30
Délka trupu: m 9,98
Maximální šířka: m 3,54
Délka kýlu: m 1,90
Váha: Kg 4.500 (ORC lightship)

"Parta co nemá moře, ale bojuje o evropský respekt
v námořním jachtingu"